12月19日，2010年中国汽车拉力锦标赛（CRC）收官之战在广东佛冈落下帷幕。本次比赛共有75辆赛车参加比赛，斯巴鲁中国拉力车队车手韩寒凭借极其出色的发挥，夺得国内车手第一，全场车手第二的好成绩。同时，斯巴鲁中国拉力车队赢得了年度车队亚军，韩寒荣获年度车手季军。

本次佛冈站比赛全程约457公里，其中赛段里程162公里，除超级短道赛为砂石路面外，其余赛段均为水泥路面。这样的赛道对常年征战CTCC（中国房车锦标赛，原全国汽车场地锦标赛）的韩寒而言，更易发挥其经验优势，而事实也正是如此。

首日比赛中，韩寒就与贵州百灵车队的刘曹冬上演激烈对抗，成为全场比赛的焦点。第一天比赛结束后，刘曹冬暂居国内车手第一，韩寒则以落后对手9秒的成绩居国内车手第二。而斯巴鲁中国拉力车队的另外两名车手，瑞典外援帕特里克•桑德尔（Patrik Sandell）与车手李微却接连因赛车故障不得不遗憾地退出了比赛，韩寒成为了车队仅存的主力车手。

第二天比赛一开始，韩寒与刘曹冬再次上演激烈争斗。在当天的六个赛段的比赛中，韩寒在四个赛段都成功击败了对手。尽管气温回升让韩寒的赛车出现了一些问题并撞车，但经过调整后，韩寒不负众望，在最后一个赛段中力压对手，以反超对方0.6秒的优势勇夺冠军，为车队取得宝贵的积分。韩寒也因在本站比赛中的优异表现跃升年度积分榜第三名。

2010年是斯巴鲁中国拉力车队收获颇多的一年。韩寒加盟车队，不仅提高了车队车手的整体水平，还增强了车队的综合实力，为车队夺得好成绩提供了有利的保障。虽然韩寒在今年CRC前两站的比赛中表现不够理想，但之后他分别取得了薛城站国内车手亚军、龙游站国内车手季军以及佛冈站国内车手冠军的好成绩，既为车队夺得积分，助车队荣登本年度亚军宝座，还为自己取得年度车手第三名打下基础。

虽然斯巴鲁中国拉力车队与2010年度的冠军失之交臂，但车队的表现无疑是出色的，代表斯巴鲁中国拉力车队出征全年比赛的国内车手韩寒、李微，以及瑞典外援帕特里克•桑德尔（Patrik Sandell）无疑是抢眼的，他们用实力书写了赛场辉煌。我们期待，在明年的CRC赛场上，斯巴鲁车队能呈现更多精彩，取得更优异的成绩！

2010CRC佛冈站全场总成绩

2010CRC国际组车队积分表

2010CRC国际组（中国车手）积分表

    9月19日，2010年中国汽车拉力锦标赛（CRC）薛城站比赛圆满落幕，斯巴鲁中国拉力车队主力车手韩寒终于击破本赛季频频退赛的魔咒，在本站赛事中重新找回状态，并捧取国内车手亚军奖杯。

         2010年7月31日，本年度量产车世界拉力锦标赛(P-WRC)第五站比赛在芬兰中部的于韦斯屈莱大学城落下帷幕。在参加本站比赛的五名斯巴鲁车手中，挪威籍车手安德斯·格隆达尔(Anders Grondal)排名第四，中国籍车手王睿则以第八名的成绩收获4个PWRC积分。而剩余的三名车手帕特里克·弗朗丁(Patrik Flodin)、亚历山德罗·布鲁斯切塔（Alessandro Bruschetta）和努诺·巴罗索·皮内纳（Nuno Barroso Pereira）都在比赛中遭遇到各种问题，被迫退赛。

        比赛于7月29日正式开始，在最初超级特殊赛段中取得第七名的安德斯·格隆达尔(Anders Grondal)在第一个比赛日中名列第五。而在第二个比赛日中，他凭借出色稳定的发挥，在第16赛段中取得第三名，并最终以第四名的成绩完成本次比赛。而中国车手王睿虽然在第一个比赛日中遇到轮胎穿孔的难题，但他始终发挥稳定，最终取得第八的成绩。

        对于总积分排名第二的帕特里克·弗朗丁(Patrik Flodin)来说本站比赛也许是能冲上积分榜榜首的一次绝佳机会，因为积分榜冠军阿米德·阿劳约（Armind Araujo）未能参加本站比赛。而遗憾的是，他在第二个比赛日的第三赛段（SS14）中，由于赛车液压装置出现问题，而被迫退出比赛。

        量产车世界汽车拉力锦标赛（P-WRC）下一站将于8月20日至22日移师德国，我们相信不懈追求的斯巴鲁车手们，将会在下一站的比赛中更加奋力拼搏，争取最后的胜利。

11月15日，经过三天的激烈角逐，2009年全国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游拉力赛在霏霏细雨中落幕。上届龙游站冠军得主——斯巴鲁中国拉力车队澳大利亚籍外援车手迪恩•赫里基（Dean Herridge）再次夺冠。

        本次龙游拉力赛是2009年全国汽车拉力锦标赛（CRC）第四站比赛，同时也是2009年亚太汽车拉力锦标赛（APRC）的收官之战。作为全国汽车拉力锦标赛的传统分站赛点，龙游得天独厚的赛道环境深受国内外车手好评，很多车手都将本站赛事看做是全年比赛中难度最大的一站。而比赛期间的阴雨连绵和低温天气也给车手和车辆增添了比赛难度，最终81辆参赛车辆仅有33辆完赛。

        虽然比赛期间天气多变，然而当地群众和前往观战的车迷情绪高涨，兴致不减。11月13日，伴随着盛大的开幕式，比赛拉开帷幕。首先进行的是士元超级短道赛，这是全年分站赛中唯一的一条双车道赛道。由于赛前的连续阴雨天气致使赛道过于湿滑，不适合所有参赛车辆进行比赛，赛会做出了取消了CRC国家杯组参加超级短道赛的决定。

        11月14日，比赛进入了正式赛段，比赛当天气温有所回升，天气也在数日的阴雨连绵后有所好转。尽管如此，由于赛道地处山地，阳光无法透过竹林，使得车手们于前三个赛段依旧要在泥泞湿滑的赛道上展开角逐。首日比赛结束后，众多车手都出现了不同程度的失误，赛前领跑积分榜的刘曹冬就因为撞车而被迫退出了本站的冠军争夺。而在前一日超级短道赛中出现小失误的斯巴鲁拉力车队车手李微却发挥稳定，继而在国内车手中处于领先位置。
        11月15日，进入第二比赛日，当天的6个赛段分别在三门源和横山进行，赛段重复使用三遍。赛事当天气温回落，一场大雨不期而至。险峻的山势，加之大雾，给车手们带来极大考验。斯巴鲁拉力车队主力车手迪恩•赫里基（Dean Herridge）在三门源赛段似乎略有不顺，车辆损毁严重，但迪恩凭借丰富的比赛经验和高超车技仍出色跑完全程。赛事结束，迪恩•赫里基（Dean Herridge）对本站比赛的表现感到满意：“与去年相比，今年的表现比较好，不过龙游的赛道真的太难了，能够顺利跑完全程，车子不出现故障，已经感到很幸运了。”事实上，迪恩•赫里基（Dean Herridge）确实相当幸运，他以出色的表现继2008赛季龙游夺冠后再度夺得CRC龙游站全场总冠军，而这值得骄傲的成绩与他的高超车技和全车队的同心协力密不可分。
        在迪恩摘取CRC龙游站桂冠的同时，不无遗憾的是斯巴鲁拉力车队主力车手李微的退赛，在第一比赛日领跑国内车手的李微在最后一日比赛中却运气不佳，于第13赛段的18公里处滑出赛道，抱憾退赛。对于没能帮助车队取得队赛冠军，李微深感遗憾，但同时他依然充满信心：“从这站战况来看，自己和赛车的状态都很好。虽然这站比赛丢掉了冠军，但我相信冠军迟早会来到的。”
        12月19日，2009年全国汽车拉力锦标赛将移师福建邵武，我们期待斯巴鲁拉力车队在CRC本赛季的收官之战上呈现更加精彩的表现！