这部属于八代GDA-D型号,在引擎本体和TURBO设定不变的情况下，主要以进排气系统改装配合强化冷却系统，并以HKSF-CONSZ外置电脑将EJ20引擎潜力提升释放。

　提升60匹的改装设定

　针对这台218匹输出的EJ20引擎最主要是改善进气流量和排气输出的效率，由于高热的TURBO引擎加之严夏的高温，所以对于引擎的油路冷却、水路冷却及TURBO经增压后吸入的空气冷却就更为重要，这样在涡轮增压值提高的情况下仍可以保持引擎稳定的额外高效输出。进排气系统进行全面改善之后，接下来就是电脑的配合，利用HKSF-CONSZ的强大功能进行细致调节，使空燃比和点火正时设置在合理范围，以催发引擎的最大潜能。特别针对街车的日常使用在3000-6000rmp的一段转速范围进行反复调校，仅以此改装方案就可提....

       全时四轮驱动系统的优势

左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）是斯巴鲁在1972年研发的。在过去的35年中，经过无数次世界拉力锦标赛的实战检验，左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）也实现了许多技术上和操控上的改进。左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）的重要特征是变速器，分动器，传动轴，后差速器，都在水平对置发动机（SUBARUBOXER）后面呈直线型一一对称的排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它的独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。此外，如果行使中有车轮产生侧滑，它还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。所有这一切，会使你体会到一种安全感，因为你正驾驶着一辆最平衡和稳定的汽车。

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       不管是在WRC中，还是在街道赛车中，每当出现传奇时，就一定离不开LAN EVO这个名字，而每当LAN EVO一出现，另一个传奇IMPREZA也自然随之而来。这2个对冤家，能达到今天这样的高度的，也正是它们不休的竞争所造就的！不管是红头4G63，还是EJ20，为了各自的荣誉，经典将继续延续，竞争将依然激烈！不过这次的重点是回顾IMPREZA WRX STI。

1994 Subaru Impreza WRX STI (I)

IMPREZA的出现，其实就是为了WRC的冠军，所以它完全就是一款为WRC而诞生的车款。早在92年10月，第一款IMPREZA出现了，但从某种意义上讲，这个搭载1.5L引擎的铁块并不....