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Surpriinslgy well-written and
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我在斯巴鲁俱乐部开博了,哈哈

( 2010-1-1)
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发表一个新帖庆祝下!

....
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11

( 2009-2-13)
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....
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车展归来话新能源汽车

( 2008-10-10)
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十一游记

      
张诗燕张少华

   绿色旋风

   从柴油、纯电动、混合动力直到氢燃料:明天的动力。

   昂贵的天价跑车、大众化的城市轿车以及全球首发的概念车……北京国际汽车展不止一次地向我们展示了绚丽的汽车新世界。

   引人瞩目的是,老跨们和中国自主品牌纷纷展示绿色量产车型抑或概念车型,进行全方位、立体化的视觉轰炸……

   绿色旋风刮过的第十届08北京国际车展,更多地留给我们关于新能源汽车的思考!

   对于汽车的动力,人们总是有许多幻想。汽车研发人员也知....
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08年度“最毒”汽车出炉的警示

( 2008-10-10)
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   毒车VS毒奶粉

   新车的味儿一开始常常使购车者亢奋不已、心满意足,但是这种由塑料、油漆、粘胶散发而成的刺鼻混合气味,很快就会使消费者痛苦不堪!

   一些人因不能忍受车内异味,变得心情沮丧。而另一些无所谓的车主,则开始出现脑袋隐隐作痛、恶心呕吐。更可怕的是,这种可能长达半年之久、持续释放的车内污染,会引起驾乘者肝脏、呼吸道的病变,甚至诱发各种癌症!      
   在全国对毒奶粉一片喊打之时,美国米歇根环保中心的科技人员恰好发布了每年第二次的新车有害物质检测结果,锁定了....
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A级车市何掀全球战略车之争?

( 2008-10-8)
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       近1000万辆的市场容量和15%以上的年增速,让汽车巨头们都愿意在中国这块“宝地”投入重兵。而要想跻身产销第一军团,全球战略车型是很有力的武器,特别是在兵家必争的紧凑型车市场。众所周知,这个市场上,丰田和本田的全球战略车卡罗拉、思域已经站稳了脚跟,那么下一个全球战略车又会是谁?

所谓全球战略车,就是具有较大的销量、较强的竞争力、集中体现公司实力及技术含量并将对公司业绩产生重大影响的产品。全球战略车中的大部分还同时是全球平台车,即让跨国大汽车集团内部最大限度的整合全球优势资源,共享零部件供应,从研发和生产的环节节约成本,并大幅缩短周期。在实现资源配置最优化、生产效益最大化的同时,确保每款衍生车型都拥有最先进的技术,都代表最新的理念和足够价格竞争力。

A级车市虽车型众....
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德国大众市值超过丰田 跻身全球最大市值车商

( 2008-10-8)
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       德国大众股价今年以来飙升,终于在7日总市值超过日本丰田,成为全球最大市值汽车生产商。

日本股市7日闭市时,丰田股价下跌4.9%,至每股3710日元,跌至2004年3月来的最低值,公司总市值也跌至1243亿美元。而根据当天汇率计算,大众汽车总市值为1275亿美元,从而从丰田手中夺走“全球最大市值汽车生产商”的皇冠。

由于丰田SUV车型在美国销售受阻,9月份丰田在美销量锐减32%,成为自1987年以来的最大跌幅。公司股价同样持续下跌,与2007年2月公司最高股价相比,至今已经跌去了56%。而同时,大众汽车股价却在今年暴涨了87%,并在9月18日创下了每股304欧元的历史最高纪录。

业内人士称,大众股份上涨的内在原因,并非公司销售业绩果真如此出色,而是市场投机者多空对....
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铝企攻击汽车产业链 世界钢协推进"FSV"

( 2008-10-8)
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流水潺潺

       未来汽车是由钢铁还是由其他材料制成?

出于对未来新能源汽车影响车用钢铁量的担忧,去年底,世界钢铁协会启动了一项“未来钢铁汽车(FSV)计划”——预知新能源动力技术对车辆用钢量及性能的影响,及商业化推广对钢铁企业的意义。

钢企关注新能源技术

该项目分3个阶段:工程研究、概念设计、样机试制。9月25日,世界钢协在底特律完成了“未来钢铁汽车(FSV)计划”第一阶段工程研究总结。

10月6日,刚参加会议的同济大学新能源汽车工程中心教授周苏告诉记者,“在我们将各种变量排列组合后,认为新能源汽车对未来汽车用钢量影响还不是特别大。”

周苏在该项目中主持工程研究燃料电池部分,“世界钢协希望先....
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最全的车标大全,看你认识几个?

( 2008-10-6)
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都在下面,看看吧

....
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神舟七号载人飞船发射成功--庆祝帖!

( 2008-9-26)
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开心一刻

       ....
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纷纷开设第二工厂 豪华车欲掀新一轮国产化热潮

( 2008-9-25)
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       近日,奥迪、宝马等高端车生产企业纷纷做出了一个惊人相似的举措,确定开始建设在国内的第二工厂,并计划继续引入新的车型国产,以满足未来市场的需求,并借此相互抗衡。



   豪华车消费市场在中国日益壮大,使越来越多的世界级豪华车品牌将目光转至中国。日前豪华车在进口渠道上受到消费税上调的影响还没有结束,国产化的计划就已经浮出水面。拓展中国业务成为众多豪华车品牌在中国销售的重中之重。

企业现状:豪华车企纷纷在华开设第二工厂

  奥迪继续领跑



  对于奥迪的第二工厂,业内人士认为,奥迪在中国的成功,应完全归功于公务车市场,并借此建立了完善的销售服务网络。如今,遍布全国的70家售后服务网络已经成为奥迪最有力的武器。可以预见,奥迪将国内的产能扩充到20万辆,基本满....
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