我的“GT4”
号外：sony play station 3使用《GT5：序章》已经于2007年10月对外公布，在08年8月15日将对外公布《GT5：序章 SPEC II》，而其完整版游戏软件发布时间尚未公布…
自从大学开始了计算机生活，我便喜欢上了赛车游戏，当然这也是因为我对汽车的喜爱而来的，模拟的各种名牌高性能车在我的屏幕中的城市、赛道中游走，而我便置身于汽车的海洋，这就是我喜欢赛车游戏的理由。
赛车游戏当然不止存在于计算机-小时候的红白机中便有摩托车和汽车的各类游戏，我认为的真正的赛车游戏是以第一视角为游戏主要视角的游戏形式。而对于第一视角，也就是模拟驾驶员视角的游戏，最初的印象是PC Game中的极品飞车，印象最深的是极品飞车5-保时捷之旅。
保时捷之旅可以模仿在车内的很多视角，包括驾驶员视角中出现车内的仪表盘、方向盘等正常驾驶时应该出现在眼前的车内情景，甚至包括车辆撞击时的玻璃破碎。而现在这样的游戏已经在不同的系统，包括计算机和ps2、xbox360中出现了。
大学毕业后的04、05年开始玩极品飞车7、8，不错的感觉，尤其7是主人公来到一个城市，可以开着你的车和街上的车相约比赛、也可以参加各种城市内的各种阶段性赛车比赛，赢得奖金，购买你喜欢的车辆，并改造它成为你的理想中的高性能车。现在的大部分赛车游戏也都是这样，赢取奖金、买车、改造，参赛再赢取奖金，我打到了通关，不过也只有百分之六十几的游戏解开率。当然也有例如像极品飞车10这样*引起交通事故、引起汽车爆炸来得到积分的游戏。不过我想玩他的人们也只是为了一时的心情愉悦。
05年，GT4正式版开始发售，到了05年下半年GT4的民品软件（大家应该知道我指的是什么）可以在北京的游戏机店里被大家收入囊中。我也是在05年开始的PS2游戏机的生活的。说真的，我算开始玩PS2晚的。而我购买PS2游戏机的目的却很单纯的只有一个，就是玩GT4。
GT4 全名Gran Turismo 4，其中的Gran Turismo是意大利语，翻译过来为“超级跑车”。说真的，在GT4发布之前，我并不知道GT系列游戏的存在，这听起来想告诉大家我不是个GT玩家。不过现在GT4已经算征服了我了，当然我也在不竭余力的征服着这个游戏中的每个细节。
GT4的开发团队很庞大，领导人叫做山内一典，当然游戏的开发团队人员庞大的不得了，在游戏选项中选择播放这些人员的名字，就需要大约5分钟。
让我们看看这些数码疯子都给我们带来了什么—
一. 车辆-
一共600余款原型车的标准模型，包括实际的车辆的发动机不同转速的实际录音，而到了06年的GT4Japan版游戏软件中赛车的数量更达到了惊人的738辆。
其中包括世界上几乎全部的汽车品牌和著名的改装品牌，遗憾的是由于没有得到法拉利、玛莎拉蒂和保时捷公司的授权，这三个品牌的车在游戏中没有，不过保时捷下属的RUF改装厂家改装的RUF Yellow Bord 1986原型车在车辆列表当中（这是一辆不折不扣的FF，和斯巴鲁360一样，不过需要很好的驾驶技术，毕竟它的功率太大了，原车已经有380PS的功率，而安装游戏中的第4级涡轮增压，发动机的输出功率可以达到700PS以上的功率）。
二. 比赛赛道
比赛赛道的模拟也几乎到了极致-分为实存赛道、原创赛道、城市赛道、拉力赛道以及练习赛道、测试赛道等多种赛道。
其中实存赛道中包括全世界著名的赛道共XX条，包括著名的纽博格林北赛道、法国的勒芒24小时耐力赛使用的新旧赛道、曾经是日本F1赛道的铃鹿赛道的不同组合共三种、干湿两种路面的筑波赛道、以及现如今日本F1使用的富士赛道的4个不同版本赛道，以及其他实存赛道。
原创赛道是GT4开发小组开发的赛道共X条，城市赛道是模拟了东京都市高速、韩国首尔、香港、西雅图、蒙特卡洛、巴黎及巴黎夜景赛道等等著名城市的主要街道，其中蒙特卡洛赛道是模拟真实的蒙特卡洛F1赛道制作而成的。
游戏之初你会有一部分资金，可以购买一辆新车或者二手车参加无级别比赛从而获得奖金，并且在一系列的比赛中获得冠军，就可以获得一辆不错的车。然而低级别的比赛的奖金数和奖品车的品质太差，如果想要参加高级别的比赛则需要通过严格的驾驶测试，获得不同级别的比赛驾照，从B级最低，其次是A，国际B和国际A以及S，即超级驾照（我的超级驾照还有四个项目要考核）。
有了驾照， 便可以参加有级别比赛，而比赛也分为初级比赛大厅、中级比赛大厅、高级比赛大厅、耐久比赛大厅和特殊比赛、任务比赛大厅及各个厂商自设的比赛形式。出去特殊比赛和任务比赛外，大赛全部采取6辆车同场竞技的比赛形式。
初级比赛大厅中的最高级别是A级赛，对应A、B级驾照，中级比赛大厅最高为IA级赛，以获得IA以上驾照的比赛，而高级比赛大厅是要通过所有初级、中级比赛赛事并获得全部冠军方可参加。
耐久比赛大厅中的比赛是以完成若干小时或若干里程数（公里和英里两种）的比赛，如筑波MAZDA ROADSTER4小时耐力赛（IB），是指在日本筑波赛道、使用MAZDA ROADSTER车型的4小时耐力赛，你可以购买任何一代的ROADSTER车型参加比赛，也可以观看比赛，计算参赛车辆的平均单圈计时、之后驾驶自己的车去跑这个赛道的练习圈获得自己的时间来改装自己的车辆，为这个比赛我买了一个更高性能的02款ROADSTER-ROADSTER S，并做了全部最高级比赛改装，所以拿了冠军也是正常的事情；再例如纽博格林24小时耐力赛（IB），属于IA级别赛事，算是高级别比赛，而在纽博格林的比赛多半属于高性能车比赛，此项务必使用RACING CAR或高性能改装车参赛才有胜算机会，这个比赛我并没有完赛，而且低级别的比赛-纽博格林4小时耐力赛我使用BMW M3 GTR RACING CAR参赛的，获得冠军。
参加除特殊比赛之外的所有比赛，都有轮胎磨损和车辆耗油的现实存在。当然里程数较短的初级、中级比赛，由于对轮胎的损耗小，油耗也低，所以没有换胎和加油的进站必要。而到了长距离比赛，根据轮胎的磨损来确定进站时机就变得很重要，毕竟进站要消耗时间。说到轮胎，改装店中共有四大类轮胎，分别为公路轮胎、跑车轮胎、比赛轮胎和特殊轮胎，按照车胎的软硬度，公路轮胎分为2级、跑车轮胎分为3级、比赛轮胎分为5级、特殊轮胎分为砂石路面胎和雪地路面胎（用法在特殊赛事中讲座介绍）。，各类的轮胎代表了其对应的比赛，价格也有倍数的变化，而各类轮胎中的每种级别中的轮胎，硬度越低、与地面的摩擦系数相应越高，使用里程数也相应越短，但价格也是有硬到软价格越来越贵。
特殊比赛是有以拉力赛为主的比赛，其中包括砂石路赛、冰雪路赛和筑波湿地赛，为了突出竞技性，比赛采取两车同赛的形式。共X条的特殊比赛路段，自A到IA级重复3次安排，并随着级别的提高，同场竞技的车辆和比赛圈数也随之提高。
任务赛是游戏设置的一些任务型比赛，难度有IB到IA逐步提高。
下面说说我的游戏设备和进度。
设备：
PS2游戏机一台，Eparco座椅一架，罗技GT Force Pro GT4专用方向盘一套。
设备的来源就不多说了，可以说挺发烧的（不信可以去查）。
我的进度是49.6%，获得奖品车117台，购入车辆40台，刨去卖出的车辆，一共拥有127台车，奖金总额￥20，000，000左右，关于游戏里的钱，可以理解为美元，购买一辆03年的IMPREZA WRX STI￥34000左右。
比赛进程：通过了初级、中级大厅的全部比赛，进入了高级大厅的比赛，并已经完成其中的部分比赛；拉力赛全部通过，耐久赛通过了Mazda ROADSTER 筑波赛道3小时内力赛和XXX；完成了大部分品牌下设的比赛；务赛完成30%。
其中通过了初级、中级大厅的比赛后，在总的选项里会出现一个长约5分钟的图像，是去年年底在日本上市的nisson的GT-R R35在纽博格林的测试航拍。这款游戏出自04年，就连NISSON都将GT-R R35的航拍加入了游戏当中，可想而之这款游戏的影响力多么大。
下一期，我将介绍一下我的车库里的“牛车”
待续....